Éviter le tunnel du Mont-Blanc : les meilleures alternatives vers l’Italie

Comment éviter le tunnel du Mont-Blanc ? En été, de fin mai à début novembre, passez gratuitement par le col du Petit-Saint-Bernard (2 188 m) vers le Val d’Aoste, ou par le col du Grand-Saint-Bernard depuis la Suisse. En hiver, quand les cols sont fermés, il reste deux tunnels payants : le Fréjus, par la Maurienne, et le Grand-Saint-Bernard, par Martigny. Le tunnel du Mont-Blanc coûte 69,20 € l’aller-retour en 2026, et il fermera 15 semaines à l’automne 2027 et 2028. Voici les itinéraires selon la saison, les prix et les fermetures prévues.

– article relu et mis à jour le 6 nov. 2026 –

Pourquoi contourner l’axe majeur du Mont-Blanc ?

Plusieurs raisons peuvent vous inciter à chercher un autre parcours que le tunnel du Mont-Blanc. La première est le prix. Avec un aller-retour à 69,20 € côté France en 2026 (70,40 € côté Italie), le péage de cet ouvrage pèse lourd dans le budget voyage.

La seconde est le trafic. La circulation y est souvent dense, créant d’importants bouchons, surtout lors des départs en vacances ou des week-ends de ski intenses. De plus, le tunnel est régulièrement fermé la nuit pour maintenance, et parfois plusieurs mois pour des travaux de rénovation de la voûte. Ces fermetures, bien que planifiées, obligent les véhicules à trouver un autre parcours.

Enfin, vous préférerez peut-être éviter les 11 611 mètres de tunnel sous le massif du Mont-Blanc, anxiogènes et sans charme, et transformer la traversée des Alpes en une découverte touristique, loin de l’autoroute.

Combien coûte le tunnel du Mont-Blanc en 2026 ?

Les tarifs changent chaque 1^er janvier, et ils sont quasi identiques à ceux du tunnel du Fréjus. L’aller-retour est valable jusqu’à minuit le septième jour après l’achat : au-delà, vous payez deux allers simples.

Le tunnel du Mont-Blanc est-il fermé ? Les fermetures 2026, 2027 et 2028

Après les longues fermetures des automnes 2023, 2024 et 2025, aucune fermeture longue n’est prévue à l’automne 2026. Le chantier de rénovation de la voûte reprendra ensuite, avec une fermeture de 15 semaines à l’automne 2027 puis à l’automne 2028. La suite des travaux, au-delà de 2028, sera décidée par les gouvernements français et italien. Des fermetures nocturnes ponctuelles restent possibles toute l’année : consultez le calendrier sur le site officiel du tunnel avant de partir.

Passer en Italie en hiver : les options quand les cols sont fermés

Lorsque l’hiver recouvre les Alpes, la plupart des cols d’altitude sont fermés à la circulation : en 2026, le Petit-Saint-Bernard a fermé le 2 novembre et le Mont-Cenis le 5 novembre. Pour les véhicules motorisés (moto, voiture) souhaitant rejoindre l’Italie depuis la France, les alternatives fiables se réduisent donc.

• Le Tunnel du Fréjus (Savoie) est l’alternative la plus logique au tunnel du Mont-Blanc quand on souhaite relier le nord de la France aux plaines du nord de l’Italie (Turin, Milan…). En passant par la vallée de la Maurienne (A43), ce tunnel relie Modane à Bardonecchia en Italie. C’est un parcours payant (même péage qu’au tunnel du Mont-Blanc) mais très rapide pour rejoindre l’Italie. Depuis l’été 2025, chaque sens de circulation a son propre tube. Voir aussi nos alternatives au tunnel du Fréjus.
• Le tunnel du Grand-Saint-Bernard (via la Suisse, le Valais ou le col de la Forclaz) est un parcours idéal pour rejoindre le val d’Aoste. Il est aussi pertinent quand on se trouve déjà entre Genève et Chamonix. Il faut rejoindre Martigny (Valais), souvent via le col de la Forclaz (généralement ouvert), avant d’emprunter le tunnel du Grand-Saint-Bernard (ouvert toute l’année). Comptez la vignette suisse (40 francs suisses, valable un an) et le péage du tunnel (33,50 € l’aller simple, 53,50 € l’aller-retour).
• Les options des Alpes du Sud (col de Larche, de Montgenèvre et autoroute de la Côte d’Azur) sont une autre option toutefois plus longue. Pour les véhicules partant du sud-est de la France, elles peuvent être pertinentes : le col de Larche (reliant Barcelonnette à Coni), qui, à 1 991 mètres d’altitude, est généralement maintenu ouvert en hiver (sauf conditions extrêmes). Le col de Montgenèvre, au-dessus de Briançon, est lui aussi ouvert toute l’année. Le grand contournement par la Côte d’Azur (Vintimille) permet enfin d’éviter totalement la montagne.

Du 1^er novembre au 31 mars, la loi Montagne impose des pneus hiver ou des chaînes dans le coffre en Haute-Savoie, en Savoie et dans les Hautes-Alpes. Le Val d’Aoste et la Suisse ont leurs propres règles : renseignez-vous avant de partir.

L’été, la saison reine pour les parcours touristiques dans les Alpes

De fin mai à début novembre, quand la neige a fondu, les Alpes offrent des parcours magnifiques pour éviter le tunnel du Mont-Blanc. Ces routes de montagne, gratuites, sont très prisées pour le tourisme, par les véhicules de loisirs, les motos et les amateurs de vélo. Elles complètent les alternatives déjà évoquées :

• Le Col du Petit Saint-Bernard en Tarentaise (2 188 mètres) offre un parcours splendide et direct vers le Val d’Aoste en Italie. C’est l’alternative la plus proche géographiquement du Mont-Blanc : on y monte depuis Bourg-Saint-Maurice et La Rosière, et on redescend sur La Thuile et Aoste.
• Le col du Grand-Saint-Bernard en Suisse (2 469 mètres) permet de rejoindre Aoste depuis Martigny sans payer le tunnel, mais il faut toujours la vignette suisse pour l’autoroute.
• Le Col du Mont-Cenis en Maurienne (2 083 mètres) est célèbre pour son lac d’un bleu profond. Il permet de rejoindre la vallée de Suse et Turin.
• Les cols des Alpes du sud (Agnel, Larche…) offrent d’autres possibilités de parcours pour les conducteurs de voiture explorant les Alpes du Sud.

Quel que soit le parcours choisi, vérifier l’état de la circulation et l’ouverture des cols reste un réflexe indispensable avant de prendre la route pour l’Italie. Généralement, les GPS et applications comme Google Maps vous proposent les itinéraires les plus pertinents en temps réel. Cocher « éviter les péages » vous permettra d’éviter les tunnels et autoroutes. En début et en fin de saison, consultez aussi les dates de fermeture des cols.

Quel itinéraire choisir pour éviter le tunnel du Mont-Blanc ?

FAQ : éviter le tunnel du Mont-Blanc

Combien coûte le tunnel du Mont-Blanc en 2026 ?

En voiture, 55,80 € l’aller simple et 69,20 € l’aller-retour valable 7 jours côté France, 56,40 € et 70,40 € côté Italie.

Le tunnel du Mont-Blanc sera-t-il fermé ?

Aucune fermeture longue n’est prévue à l’automne 2026. Le tunnel fermera 15 semaines à l’automne 2027 et à l’automne 2028 pour la rénovation de sa voûte. Des fermetures nocturnes ponctuelles sont possibles toute l’année.

Comment savoir si le tunnel du Mont-Blanc est fermé ?

Vérifiez les informations en temps réel sur le site officiel du tunnel du Mont-Blanc, ainsi que sur les applications de navigation (Waze, Google Maps) et Inforoute 74, qui indiquent les fermetures pour travaux et les prévisions de trafic.

Comment aller de Chamonix à Aoste sans le tunnel ?

En été, rejoignez Bourg-Saint-Maurice et passez le col du Petit-Saint-Bernard, ou passez par la Suisse (Martigny) et le col du Grand-Saint-Bernard. En hiver, la seule alternative est le tunnel du Grand-Saint-Bernard, via le col de la Forclaz et Martigny, avec la vignette suisse.

Les cols de montagne sont-ils ouverts la nuit en été ?

Oui, en général, les cols comme le Petit-Saint-Bernard ou le Mont-Cenis sont ouverts 24 h/24 pendant leur période d’ouverture, sauf météo exceptionnelle (neige, orage).

Peut-on emprunter ces cols avec un camping-car ou une caravane ?

Les cols du Petit-Saint-Bernard et du Mont-Cenis sont larges et bien entretenus, tout à fait praticables en camping-car, même si la circulation y est plus lente. Avec une caravane, la prudence est de mise, et certains cols peuvent avoir des restrictions.

Quelle est l’alternative la moins chère au tunnel du Mont-Blanc ?

Les cols de montagne (Petit-Saint-Bernard, Mont-Cenis, Larche), car leur passage est gratuit, au prix d’un peu plus de carburant. Le passage par la Suisse coûte la vignette (40 francs suisses) et le péage du tunnel du Grand-Saint-Bernard (53,50 € l’aller-retour). Le détour par la Côte d’Azur est presque toujours le plus cher : péages français et italiens cumulés, et beaucoup de carburant.

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